समाचार

एयर कार्गो बजार अक्टोबरमा 18-महिनाको रेकर्ड वृद्धिमा फर्कन जारी राख्यो किनभने विश्वव्यापी अर्थतन्त्र सुस्त भयो र सेवाहरूमा खर्च बढ्दै गर्दा उपभोक्ताहरूले आफ्नो वालेट कडा गरे।

एयरलाइन उद्योग एक विशिष्ट शिखर सिजनमा प्रवेश गरेको छ, यद्यपि त्यहाँ बढेको शिपिंग गतिविधि, माग र भाडा दरहरू जुन सामान्य रूपमा बढ्दै जानु पर्छ, केही संकेतहरू छन्।

गत हप्ता, बजार खुफिया फर्म जेनेटाले रिपोर्ट गर्यो कि एयरफ्रेट बजारमा कार्गो भोल्युम एक वर्ष अघिको तुलनामा अक्टोबरमा 8% घट्यो, माग घटेको आठौं महिना हो। सेप्टेम्बरदेखि तलतिरको प्रवृत्ति तीव्र भएको छ, भाडाको मात्रा वार्षिक रूपमा ५% र तीन वर्ष अघिको तुलनामा ०.३% कम छ।

गत वर्षको रेकर्ड स्तरहरू सामग्रीको अभाव र आपूर्ति श्रृंखला अवरोधका कारण अस्थिर थियो, अक्टोबरमा माग पनि 2019 स्तरको तुलनामा 3% घट्यो, एयर कार्गोको लागि कमजोर वर्ष।

क्षमता अभिवृद्धि पनि रोकिएको छ । Xeneta को अनुसार, उपलब्ध बेली र कार्गो स्पेस अझै पनि पूर्व-अवस्थित स्तरहरू भन्दा 7% कम छ, जुन एक कारण भाडा दरहरू तुलनात्मक रूपमा उच्च रहन्छ।

गर्मीमा थप यात्रु उडानहरूको पुन: परिचयबाट थप हावा क्षमता, मागमा आएको गिरावटको साथमा, विमानहरू पूर्ण रूपमा लोड र कम लाभदायक दुवै हुन्। अक्टोबरमा ग्लोबल स्पट एयर फ्रेट दर लगातार दोस्रो महिनाको लागि गत वर्षको स्तर भन्दा कम थियो। जेनेटाले दोस्रो हाफमा थोरै बृद्धि विशेष कार्गोको लागि उच्च दरको कारण भएको बताएको छ, जबकि सामान्य कार्गोको दरमा गिरावट जारी छ।

युरोप र उत्तरी अमेरिकामा एशिया-प्रशान्त निर्यात अक्टोबरको अन्तमा अलिकति बलियो भयो, जुन चीनको गोल्डेन वीक छुट्टीको रिबाउन्डसँग बढी हुन सक्छ, जब कारखानाहरू ढुवानी बिना नै बन्द हुन्छन्, पीक सिजनमा ढिलो वृद्धिको सट्टा।

विश्वव्यापी हवाई भाडा दर दुई तिहाइले घट्यो, एक वर्ष अघिको तुलनामा लगभग 25% कम, $ 3.15/kg मा। तर यो अझै पनि क्षमताको कमी, साथै एयरलाइन र एयरपोर्ट श्रमिक अभाव, सीमित उडान र गोदाम उत्पादकताको रूपमा 2019 स्तर लगभग दोब्बर थियो। हवाई भाडा दरमा गिरावट समुद्री भाडा दरमा जस्तो नाटकीय छैन।